Miért nem közvetlenül hegesztik a repülőgépet, hanem ezt a látszólag problémás szegecselési eljárást kell választani?
A súlycsökkentés érdekében a bőr általában nagyon vékony. És néhány repülőgép, a törzs alumínium anyagból készült, a hőállóság viszonylag gyenge, és a hegesztési folyamat sok hőt termel, ami nyilvánvalóan nem alkalmas az alumínium törzsű repülőgépekre.
A hegesztés minősége nagymértékben függ a kezelők képességeitől. A hegesztés vékony és vastag, a véletlenszerűség viszonylag nagy, ezért nehéz egységes szabványt megfogalmazni.
És az ezekben a szegecsekben használt szegecselési folyamat, a paraméterhiba nagyon kicsi, könnyű a minőség-ellenőrzés és a szabványos gyártás.
Valójában a repülési gyártás területén használt szegecsek főként domború fejű és eltemetett fejű szegecsek. A repülőgép belsejében, mivel nincsenek aerodinamikai alakkövetelmények, a fő költség alacsony, könnyen feldolgozható a domború fejű szegecs.
A szegecseket elsősorban a sík megjelenésének sima részére használják, ami hatékonyan csökkentheti a sík ellenállását. A feldolgozás során szigorú követelmények vonatkoznak a körömsapka és a közeli szerkezet tűrésére. Amikor megérinti a sík felületét, alig érzi a szegecsek jelenlétét.
Az alkalmazás figyelemre méltó eredményeket hozott, az adatok szerint mintegy 3%-kal csökkenthető a repülőgép ellenállása.
A szétszórt részek a szegecseken keresztül végül egy nagy, az égen repülő repülővé változnak. Szegecs a repülőgépgyártás ismeretlen, de a nagy érdem.